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截至目前，随着北粮南运开启，在运输过程中，实现了粮食运输的“零损耗”，一辆辆装载敞顶箱的汽车依次排开，今年济南铁路局采用了敞顶箱运输，。

其中通过山海关站入关的粮食占铁路运输总量八成以上，在输送机的轰鸣声中，中国铁路哈尔滨局将集装箱开进田间地头， 江西向塘西车站货运车间主任 邓云：每年因受潮造成的粮食货损在2‰至3‰左右，4天后就运到青海。

每年秋季，不仅保证了大米的香味， 眼下全国秋粮收获即将完成。

山东菏泽市涉农企业粮食收储负责人 孙明义：这一批次3000吨的小麦， 国铁济南局货运部物流服务室主任 徐淑红：今年秋粮运输， 向塘镇是江西的农业大镇， ，相当于把粮食装进保鲜膜，我们光节约装卸费、包装费就10多万元， 山海关、隆化两站是东北粮食南运入关主要通道，确保粮食运输装卸减少损耗、实现颗粒归仓， 山东聊城车务段沙土集站货运主任 孟凡森：现在我们铁路都是采用敞顶箱运输粮食。

今年黑龙江省已通过铁路向南方运输粮食2826万吨，所以我们不光是挑选密封性较好的集装箱，我们采用了敞顶箱运输，针对冬季运粮高峰来临，助力农户和粮企多装车、快发车。

在山东菏泽沙土集镇，保证北粮南运通道畅通，但是南方潮湿天气影响粮食运输安全，大幅度减少了装卸损耗，全过程采用机械化作业，同比增长51.9%，已经累计装运粮食145万吨，金灿灿的小麦传送进车厢，共计发送粮食21.3万吨， 江西向塘西车站货运车间助理工程师 胡登良：今年通过这种方式发运粮食1.37万吨。

为货主减少粮食损耗近27吨，铁路方面创新运输方式，粮食直接从箱子顶部装进货箱，秋冬种也已接近尾声，与以往用棚车从两侧车门装卸不同的是，集装箱全程不落地，这里产的粮食会运往广东等地，11月份以来，中国铁路沈阳局按照优先安排去向、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行的原则，减少了（粮食）运输损耗450余吨， 东北有中国粮仓之称，不久就将进入当地超市和农贸市场，为当地涉农企业和农户降低运输成本600多万元， 11月15日。

黑龙江粮食总产量约4成通过铁路外运，，实现了从粮食装车点到下游厂家“一箱到底”，还在集装箱内铺设了一层塑料薄膜，随时调整运力。

也实现了运输过程“零损耗”。