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东方网记者薛宁薇10月17日报道：2022年9月30日，随着一个标准箱稳稳完成一系列远程桥吊操作，洋山四期迎来了开港以来的高光时刻——第2000万标准箱的历史记录。完成这趟操作的是上港集团尚东分公司首席远程桥吊操作员黄华的徒弟。“2017年我吊了第一箱，现在我的徒弟吊了第2000万箱！”黄华感触颇深。

作为洋山四期团队中的一员，黄华和同事们一起打拼并见证了这个全球单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头的发展之路。从2017年建成投产到2022年，洋山四期规模不断扩大，这个300多人的团队助力上海港集装箱吞吐量连续12年位居全球第一，实现从“东方大港”到“世界强港”的蜕变，引领全球“码头革命”。

起步：自主研发只为一颗“中国芯”

站在洋山四期最高处俯看码头，目光所及几乎看不到人，而尽是五彩斑斓的集装箱，AGV（无人自动导引车）港区内往返穿梭，“聪明”地选择最优路线，把一个个箱子放到指定位置。

参观过洋山四期的人或许无法想象建设之初的困难。在国外专家同行讨教“取经”遇阻后，一场硬仗随之打响。上港集团科技信息部总经理、时任洋山四期系统项目总负责人黄秀松回忆，当时国内尚无先进案例可供参考，连教科书都没有，只能自己尝试编写代码。

彼时，团队成员白天奔波现场调试，争分夺秒；晚上，他们在宿舍还没交付下，在“16人大统间”里席地而眠，和着东海的涛声，呼噜声此起彼伏。吃住在岛上、周一上岛、周五下岛成为了工作常态。

经过1000多个日夜奋战，无数次推倒重来，2017年12月10日的开港，洋山四期团队实现了上海港自动化码头“从无到有”的光荣使命。自主研发的ITOS系统不仅斩获2020年度上海市科技进步奖特等奖的殊荣，相关技术成果还已在以色列海法新港等国内外14个码头得以应用。

逆袭：勇于创造更多世界第一

自2017年以来，洋山四期团队成员一刻不敢停下奔跑的步伐。“只有不断‘奔跑’，才能持续保持规模领先、效率领先和技术领先”，这成为了团队成员的共识。为此，他们紧紧围绕保持世界领先的目标，敢于提出新理论、开辟新领域、探寻新路径。

铆着一股劲，一批开创业界先河的试点项目在这片热土，落地开花。比如，“超远程智慧指挥控制中心”，这是全国港口首次应用第五代固定网络技术（F5G），实现百公里级远程控制码头大型设备，时延在6毫秒之内。又如，开发上线的数字孪生系统，利用人工智能、大数据和3D技术，在虚拟空间中复刻一个洋山四期，让其不断进行压力测试和系统优化迭代。再如，我国首个智能驾驶集装箱转运业务场景也不断提质增效，通过“5G+L4”技术，2021年完成4万标准箱转运任务。

上港集团尚东分公司信息技术部经理顾志华告诉记者，团队一直在关注学界、业界最新的研究与应用，从来没有高处不胜寒的感觉，相反，总觉得能做的事还有很多。“尽管我们的许多技术已经全球领先，但拼搏与创新却是无止境的，洋山四期码头仍需在不断地超越自我中寻求突破。”顾志华说。

未来，在对内发展上，洋山四期拟建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准、设备维保更智能、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地；在对外服务上，将主动融入并积极推动“区块链港航生态圈”建设，构建起连接监管、企业、金融的生态信息服务平台，进一步提升港口综合竞争优势力。