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作为粤港澳大湾区的地理几何中心，南沙一度因远离广州市区、交通不便而发展滞后，因此，提升交通配套，加强与大湾区各大城市互通，是南沙破局、崛起的关键之一。

令人欣喜的是，这一尴尬局面已然改变。

2018年9月，广深港高铁香港段正式开通运营，从南沙庆盛站乘坐广深港高铁约21分钟即到深圳福田中心区，到香港西九龙只需35分钟。

2019年4月，南沙大桥正式通车，这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个投用的“超级工程”。

2021年6月，明珠湾大桥开通，将南沙区内功能片区迅速连接而成一个“15分钟交通圈”。

2021年9月，广州地铁十八号线首通段（冼村至万顷沙）正式开通运营，使南沙与广州主城区实现半小时通达。

目前，深中通道、深江铁路等项目正在如火如荼建设中。这些项目投入使用后，将大大提升南沙的内联外通水平。

前不久，广州市规划和自然资源局公示的《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》提出，构筑市域高速地铁，拉近南沙副中心、外围城区与中心城区间的时空距离，支撑城市发展空间格局，并打造南沙副中心独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。

当前，南沙区明确提出，要建设立体互联、快捷通达港澳的交通枢纽，构建以南沙为原点的大湾区“半小时交通圈”。

要致富，先修路。过去十年，南沙交通网络的快速提升，创造了令人惊叹的“南沙速度”，也是南沙实现华丽蝶变的缩影。南沙将打造“湾区之心、开放门户、未来之城”，继续在交通、教育、医疗等配套设施补齐短板。

《南沙方案》提出，至2035年，将南沙打造成“在粤港澳大湾区参与国际合作竞争中发挥引领作用，携手港澳建成高水平对外开放门户，成为粤港澳全面合作的重要平台”。

目标远大，前景广阔，艰苦奋斗，砥砺前行。过去十年所创造的“南沙速度”，将继续加速。