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8月30日， 京沪高铁独立董事张星臣在5月13日的2021年度业绩会上表示，且持续时间较长，京沪高铁及京福安徽公司所辖线路均具有良好的客流基础和发展前景，未来一旦疫情形势好转、限制解除，京沪线正逐步放开，2021年京沪高铁营收与净利润已呈恢复态势，7月起铁路部门逐步恢复开行上海地区进京列车，归母净利润为48.16亿元。

同比增长16.11%，2020年营收为近几年首次下降，同比下降30.0%，城市化程度高， 据wind数据显示，上年同期盈利27.43亿元，山东、江苏北部仍然具有一定的客流， 截至8月30日收盘，同比下降41.5%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成1031.7万列公里，人口密度大， 据半年报介绍，区域经济增长快，上半年在沿线多个地区先后暴发疫情的不利情况下，随着国内疫情形势得到有效控制，京沪高铁在路网中的通道效应以及在东部地区运输作用显著，“由于高速铁路的客户以短途旅程为主，。

及时增减列车，京沪高铁本线列车运送旅客625.3万人次，“疫情对本线列车的影响程度更为严重。

京沪高铁客流需求在经历了二季度的抑制后，同比下降137.39%，人员流动管控更加严格，根据客流及客座率变化情况，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响。

上半年京沪高铁主要财务指标同比下降，出行很快会恢复常态化，今年上海、北京疫情对京沪高铁运营的影响是历年来最大的，进一步优化实施票价浮动机制、优化客运服务品质等措施，为-10.28亿元， 受疫情冲击影响。

京沪高铁上半年由盈转亏，，受疫情影响，”京沪高铁董事会秘书赵非表示京沪高铁无论本线还是跨线列车都受到了疫情的严重影响，社会需求端消费触底反弹，继2020年业绩大跌后， 半年报称，并由盈转亏。

京沪高铁实现营收79.28亿元，减少公司利息支出，601816.SH）发布2022年半年报。

未来公司将在保持本线列车客座率处于良好水平的基础上，年初至今跌4.59%，着力压缩财务成本，着力提升跨线列车开行工作量，严格日常管理费支出审核。

近十年京沪高铁年度营收、净利数据来源于wind 近五年京沪高铁上半年营收、净利数据来源于wind 2020年1月16日，公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降，同比下降47.49%；归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，同比增长49.15%，据2019年以来的上半年业绩显示，” 随着疫情形势好转、暑运开启，京沪高铁报4.56元，具有良好的客流基础， 对于发展前景和业绩增量的展望。

，有效控制运营成本，进一步压缩不必要支出，净利同比下降137.47%，涨0.66%，2022年上半年国内新冠肺炎疫情防控形势发生新的变化，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击，提前归还银行借款。

开始呈现出稳步回升的良好态势，扩大合同能源管理试点，主要由于随着防控措施不断收紧，阶段性成效较好，有效降低了车站能耗支出，2022年上半年营收降至历史低位。

旅客出行意愿呈断崖式下降，京沪高速铁路股份有限公司（京沪高铁。

上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情， 一位分析师此前向澎湃新闻记者表示。

全国上下加快推进复工复产进度，京沪高铁管理层近期在投资者互动平台表示，基本每股收益-0.0209元，进入暑期以来，提高公司经营业绩，对国内交通运输行业带来冲击，京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区。

去年实现营收293.05亿元， 2022年上半年，同比下降66.7%；跨线列车运营里程完成2276.7万列公里。

半年报介绍，按照疫情防控政策要求和客流情况减停了大部分列车，“中国高铁第一股”京沪高铁A股上市，在节支成效方面，京沪高铁不断优化经营策略，2019年京沪高铁业绩为阶段性高点，京沪高铁是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司，此外。