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黄鹤楼、东湖、长江大桥、三镇鼎立、九省通衢……提到这些，很多人便自然想到武汉——常住人口超过1300万的华中特大城市。

武汉市，汉江由此汇入长江。陈卓 图

武汉是一座崇尚英雄的城市。辛亥首义在这里成功，第一次工人运动高潮在这里发生，南昌起义和秋收起义在这里决策……在新世纪的第20个年头，武汉取得抗击新冠疫情“保卫战”的胜利。

“奋力打造新时代英雄城市”——武汉市委在第十四次党代会上提出这一目标。党的二十大胜利闭幕后，武汉市委、市政府学习贯彻二十大精神，着力推动高质量发展，扎实推进武汉具有全国影响力的科技创新中心建设，努力在湖北建设全国构建新发展格局先行区中当先锋、打头阵。

党的二十大报告提出，加快实施创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强。

科技是第一生产力，创新是第一动力。十年来，武汉以创新引领高质量发展。主导产业由钢铁、石化，加快向光电子信息、汽车等支柱产业转变，光谷、车谷已然形成。“创新涌动”的高新技术成为重要推进器，一项项自主研发的硬核科技在武汉涌现。比如：全球首款新冠病毒灭活疫苗、全国首款第四代三维闪存芯片、我国首条5G智能制造生产线、全国首台高精度量子重力仪、全国首款L4级5G自动驾驶汽车……

武汉的发展实践表明，掌握科技命脉离不开自主创新，离不开前瞻性的顶层设计、资金与人力的汇聚、科技成果的高效转化，以及敢为人先、闯关破局的勇气。

自主创新：硬核科技背后的“武汉智慧”

没有驾驶室、没有司机，6座的小型巴士行驶在武汉经开区军山新城，周边居民可以扫健康码免费乘坐。这款无人驾驶的“迷你”巴士，在当地被称为“春笋号”。

在武汉经开区军山新城一带运营的 “春笋号”无人驾驶巴士。本文图片除标注外，均为澎湃新闻记者 朱远祥 图

“春笋号”巴士的车型Sharing-VAN，由东风悦享科技公司研发，2021年12月投入运营。这是国内首款自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。

驾驶自动化的等级分为0-5级，4级属于设计运行条件下的高度自动驾驶。据东风悦享技术人员介绍，该款汽车安装的27个雷达能敏锐感知环境变化，“它们就是车的眼睛，可以提前识别障碍物，然后通过各个雷达的交互作用，判断车辆是停止、前进，还是避障。”

这款L4级5G自动驾驶技术的主创人员曹恺，目前担任东风悦享公司首席技术官。他2014年加入东风汽车集团技术中心时，自动驾驶研发在国内还处于空白。

“把人的生命交给机器，大家都不敢相信。”曹恺介绍，经过前期探索性研究后，2015年他起草的自动驾驶研发项目批下来，技术团队加速开展研究和实验。

“连续一个月每天晚上干到（凌晨）三四点钟，早上八点钟正常上班。”曹恺说，在国防科技大学等高校的支持下，一些核心技术的攻关取得突破。不过，样车的传感器、服务器等关键设备仍依赖国外进口。2018年起，研发团队决定摆脱进口依赖，在关键设备和零部件的配置上实现国产化。

“现在回想起来，这个战略非常对。”曹恺说。2020年6月，东风汽车集团的第一代无人驾驶汽车Sharing-VAN量产下线。才过一年，第二代的Sharing-Bus亮相上海国际车展。

在关键技术领域自主创新，需要勇气，也需要实力。

位于武汉东湖新技术开发区的“北斗大厦”，如今已入驻了8家北斗高新技术企业，为我国北斗产业的发展贡献“武汉智慧”。

北斗卫星导航系统由我国自行研制，与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略并称为全球四大卫星导航系统。2020年7月，北斗三号全球卫星导航系统建成开通，系统服务能力迈入世界一流行列。

武汉瞅准了北斗带来的发展机遇。早在2012年12月，武汉市政府就与武汉大学签署协议，共建武汉导航与位置服务工业技术研究院（以下简称“武汉导航院”）。

武汉导航院依托刘经南院士、韩绍伟教授等研发团队，经过数年努力，在高精度定位技术领域取得突破。该院研发建设的湖北省北斗地基增强系统，是全国首个省级北斗地基增强系统。

“从硬件到软件，都是我们自主研发。”武汉导航院总经理助理孟蛟告诉澎湃新闻，目前已在湖北建成90多个北斗基准站，为测量测绘、智慧交通等定位终端播发高精度差分数据服务。

曾任武汉导航院院长的韩绍伟，2014年创立武汉梦芯科技有限公司。2015年该公司研发的国内第一颗40纳米北斗芯片量产上市，相关产品得到广泛应用。比如“北斗高精度电子围栏”，就受到共享单车企业的青睐。

梦芯科技公司研发的北斗高精度定位芯片。受访者 供图