黄牛号贩子跑腿代挂号（１８９０１０７８７５５）微信需要挂号联系客服（１８９０１０７８７５５）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

东方网记者王佳妮11月7日报道：国产大飞机，承载着几代人的中国梦。2022年9月29日，我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919正式获颁型号合格证（TC），标志着中国具备自主研制世界一流大型客机能力，中国大飞机事业发展迎来重要里程碑。

在C919大飞机项目中，中国航空无线电电子研究所下属上海航空电子有限责任公司(以下简称“SAVIC”)作为承担主体，肩负了驾驶舱显示系统和A664网络交换机这两项适航保证等级均为A级的系统产品研制任务。回顾从项目立项到实现取证，他们始终紧跟着中国民机事业发展的脚步，走过了十余年栉风沐雨的研发历程，用逐梦蓝天的实际行动诠释了对祖国和人民的忠诚。

从“全运会”到“奥运会”，他们步伐铿锵

承载着几代中国人大飞机梦想的C919项目，是一场世界先进水平同台竞技的“奥运会”。

A级是民机适航保证等级中最为严苛的等级，失效概率必须低至10的负九次方。A级系统产品究竟有多复杂？C919驾驶舱显示系统和A664网络交换机项目总师孙大伟给出了一组数据：C919显示系统项目系统需求多达近2万条，而在这个复杂的显示系统中，仅软件代码就多达330多万行，占全机代码量近三分之一，测试用例达30余万个。

“对我们来说，一切都是从零开始，只能边干边建，边建边用，我们力求做每一步都要有证据来支撑，稳扎稳打、一点一滴建立我们自己的民机研发体系。” 孙大伟说。正如他所言，民机研发之初，国内普遍缺乏复杂高安全性系统研发能力，民机航电系统设计开发经验不足，项目组织管理、专业人员、内外部合作模式、流程、技术、语言、工作环境……任何一个问题都需要花费大量精力去寻找解决方案。

面对挑战，项目团队在“蹒跚学步”中逐渐适应、稳步成长。 为力保项目成功，项目团队按照国际标准的民机研发流程，结合成熟的管理工具，搭建了民机数据管理平台。通过充分借鉴和转化对外合作成果，摸索建立符合国内研制特点的系统研制流程，构建了需求开发与管理、系统建模与仿真、系统综合与测试的民机数据研发平台，覆盖了民机产品从研发生产到客服维修的全生命周期。该平台基于单一数据源设计，实现了系统设计工具从分阶段单一应用到全过程综合化应用的转变。

值得一提的是，为了集中最广泛的力量为C919项目研制和适航取证提供强有力的支持，中国航空无线电电子研究所将下属SAVIC作为民机航电产业发展的实体平台，民机团队逐渐从一个几十人的部门，发展壮大成为人员规模近400人的实体组织。也正是这样一支有梦想、有热血、有能力、有毅力的团队，创造了属于他们的一番事业，没有辜负时代赋予的使命。

经过艰苦卓绝的努力，2017年5月5日，驾驶舱显示系统和A664网络交换机伴随C919实现首飞。如果说首飞实现了“从0到1”的历史性跨越，那么通过TC取证就成为了最近五年项目团队工作的核心目标。在项目研发过程中，团队坚持以适航要求为输入，以产品技术为对象，构建了满足适航要求的民机研发体系。终于，在今年9月29日，随着C919飞机获颁型号合格证，这两项系统产品顺利实现随机取证。

从“国内争先”到“国际争锋”，打造民机航电民族品牌

“C919适航取证过程之复杂，工作量之巨大是我们以前从未想过的，参与这个项目之前也没有想到会需要协同这么多人的团队，去专心干一件事情，在这个过程中，来自中国商飞、航空工业、机载系统、兄弟单位、行业伙伴等各方的支持，对加快项目的研制进度起到了重要作用。”参与C919项目的一位研制人员这样说。

为了早日让中国的大飞机翱翔蓝天，各相关领域专家也从四面八方，不远千里奔赴上海。C919项目研发现场40多家单位、550多人的研发人员队伍，是一支五湖四海，汇聚全国之力的精英力量。在同一个目标面前，即便肩负巨大的责任和压力，也没有任何人退缩。

航空工业机载原民机产业部部长张向群回忆：“当时有很多兄弟单位驰援现场。有的在酒店里放下行李就赶过来，但是第一件事就是在办公区域挂起了党员突击队这样一个旗帜。我觉得这对每一个参与项目的人来说，都是一种精神上的鼓舞。”