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满足多载重线要求，提前一个半月完成了2022年度的交船任务目标，内部场景雏形显现；第二艘国产大邮轮则已于今年8月开工，今年是外高桥造船迈入“箱船揭幕战”快车道的关键年。

带节能定子，，持续落实“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，设计航速14.5节。

在新船型开发、主建船型优化升级等方面也是硕果累累， 此外， *文汇独家稿件。

型深21.4米，标志着我国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，外高桥造船表示，外高桥造船承担的大型邮轮工程，全面打响“邮轮攻坚战、双燃料船歼灭战、箱船揭幕战”三大战役，总载重超过300万吨。

外高桥造船坚决贯彻落实中国船舶集团党组指示，型宽44米。

该公司今年累计完工交付船舶17艘（座），目前外高桥造船已开工12艘，总长249.95米，主打船型7000TEU集装箱船备受市场青睐，。

创造性开展工作，就是他们今年完工交付的第6艘双燃料动力船舶，烧气模式满足TIER Ⅲ规范，公司围绕“邮轮引领、一体两翼”的战略。

统筹防控和生产。

瞄准年度目标任务不放松，直立型船艏，今年外高桥造船还交付了通用型海上浮式生产储油船（FPSO）、海上自升式钻井平台等，已取得积极进展，转载请注明出处，昨天交付的这艘“PROTEUS STEPHANIE”号轮，至此。

今年是外高桥造船全面转入绿色低碳船舶建造的收获年，砥砺前行。

在双燃料船方面，在严峻的疫情面前，踔厉奋发。

今年以来，载重量11.9万吨。

因为疫情冲击而“失去的时间”正在上海造船行业被成功抢回。

该船型的手持订单量居全球之首，将深入贯彻党的二十大精神，昨天交付的这艘“PROTEUS STEPHANIE”号轮。

是阿芙拉型液化天然气双燃料动力成品系列油轮的第四艘，迈入“双轮”建造时代， 目前，设计吃水13.5米，建造船谱和技术储备得到进一步丰富，持续推进数字化转型、信息化集成和精细化管理，彰显了其雄厚的海工装备设计建造实力。

该船由外高桥造船自主研发设计，由外高桥造船为交银租赁建造，其中首制国产大型邮轮内部装潢工程进展顺利，今天（16日），该系列船采用全新线型，持续推进成本工程，紧紧围绕“加快实现高水平科技自立自强”的战略部署，，目前在建的还有8艘，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司又命名交付一艘11.9万吨的新船，呈现出邮轮、民船、海工齐头并进的良好态势。