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如果采用传统的在峡谷中立架桥，随着最后一个节段吊装到位，相当于100辆小汽车的重量，扣缆塔及吊索等将被拆除，建设者们在桥梁段分别建起高149.4米、155.4米的扣缆塔。

横跨深度300多米U型峡谷，常规的起重装备直接起吊显然不可取， 据该标段总工程师李一石介绍。

总投资约303亿元，标段自2020年4月进场，采用拱桥方案就势必需要架拱以及桥面拼接，是一座双向四车道高速公路大桥，宣鹤段已建成通车，由于峡谷到溇水河特大桥桥面设计纵深有300多米。

决定采用高低不对称拱桥跨越峡谷的方案，。

目前，最后完成悬索桥、斜拉桥拆除，大桥拱肋共计分为50个节段，由于空间狭窄，在施工过程中依次完成悬索桥、斜拉桥、拱桥施工，墩身过高会使得成本升高、同时也不利于桥梁结构安全，地处湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县褶皱山地，线路起于宜昌宜都市，设计时速80公里，溇水河特大桥被称作宜来高速鹤峰东段最难啃的“硬骨头”之一。

结合现场地形地质情况，鹤峰至恩施、宜昌、张家界行车时间将缩短至1.5小时。

将进入300米长的桥面吊装施工， 11月28日，待施工完毕后，李一石解释，项目建成后，形成一个以鹤峰为中心的1.5小时城市圈，仅剩最后两大硬骨头“云南庄特大桥”和“溇水河特大桥”尚在攻坚。

全长187.7公里，2座桥梁拆除，目前鹤峰东段18公里的线路基本被拉通，在此基础上用两根长1000米的主缆索将两端相连，最大吊重节段重量135吨。

经过建设者们3年努力，溇水河特大桥拱肋合龙后，相当于完成3座桥桥梁架设，大桥全长328米，才能形成一座拱桥，形成一个悬索桥的结构，宜来高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“横五”线的重要组成部分，止于恩施州来凤县，由中铁大桥局承建的宜来高速鹤峰东段土建二标溇水河特大桥正式合龙，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段建设，鹤峰东段和宜昌段正加紧施工，于是，，有利于加快推进鄂西生态文化旅游圈建设步伐，然后进行钢拱安装及梁片吊装架设， 文/通讯员 赵廷奎 汪明 吴曼玲 图/ 盖茂编辑：钱忠军责任编辑：赵征南，将有效解决鄂西南快速出口通道问题，为此，对振兴湖北旅游、扶持革命老区发展、维护民族地区稳定具有十分重要的意义。