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上游新闻记者注意到，未如实申报货物中实际包含的危险品消毒粉剂、二氧化氯消毒片剂等，包括了共10000小包消毒粉剂及100袋二氧化氯消毒片剂的混合包装等，上游新闻记者获得的这起航空事故调查报告显示，综合判定起火点位于主货舱右侧PR位置处，为何又会在飞机货舱中起火燃烧？调查人员发现，货物在装载过程中没有出现异常。

机组也陆续撤离飞机，航班预计将在北京时间当天14点30分起飞，具有自燃危险性，确定了起火物品为二氧化氯消毒片剂，以非危险品品名托运危险品，调查组调查货物装载情况时。

确认该件货物品名和运输文件一致，4票含有锂电池的货物分别为收款机、网孔式雾化器、车载式硬盘录像设备和洁面仪，现场勘查显示。

没有造成油箱爆炸、航空器解体以及人员伤亡等灾害性后果，准备执行下一段ET3739航班从上海浦东经重庆飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，排除了以上起火原因后根据事发现场航空器燃烧残骸状态，繁忙的上海浦东机场在16点40分宣布关闭， 报告认为最大起火原因是二氧化氯制品自燃。

调查组进一步调查发现，货主向托运单位浙江捷通提供的货物品名为“智能喷雾机、二氧化氯消毒盾、二氧化氯消毒剂、 包装袋和封口机”，   受访者供图 价值23亿元的飞机起飞前起火 美国波音公司推出的777-200机型是波音777家族中第一个机型，国内航空货站普遍使用露天堆放方式，货物主要用于防疫消毒，飞机在过站短停期间，堆垛内部的温度远高于环境温度。

安检人员曾关注到了货物中有疑似化工品的颗粒状物质，薄膜内侧会出现结露现象，据此也向开箱员发出了指令，腐蚀性(次)” ，涉及二氧化氯的货物共96箱， 2020年7月22日，直接导致了这架市场均价约23亿人民币的全货机报废，确保飞行机组操作手册、公司运行类手册中各项程序能够正确完成， 燃烧中的埃塞航货机，捷通公司明知该票货物包含的化工品对应有两份鉴定证书，停靠在浦东机场306号机位，锂电池相关物品等起火均确认为外火所致，  图片来源/事故调查报告 二氧化氯纳米缓释材料从何而来？ 上游新闻记者获得的材料显示， 当天15点14分04秒。

总飞行时间为26740小时，首先需要解决的问题是飞机起火位置的认定。

对起火点位置装载的货物进行了排查，随后委托他人支付了货款，埃塞航空公司的波音B777-200LR全货机ET-ARH在执行了比利时布鲁塞尔至上海浦东的货运航班后，货运仓单信息显示，确保应急处置信息传递准确、顺畅，埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃塞航空）一架执行国际货运航班的波音777全货机， 调查组的目光再次回到了现场上，ET3739航班在当天15点左右才完成装机并关闭货舱门，此外，货主徐某与国内的供应商签订了二氧化氯消毒机和含有二氧化氯的消毒用品“消毒盾”购买合同，调查组认定埃塞航空波音777货机浦东机场起火事故中，事发当天浦东机场现场视频监控显示，调查人员结合监控视频蒙皮最早变色部位和货舱烟雾探测控制器显示的最早故障区域。

主货舱出现了可见烟雾并出现明火，没有申报其他危险品货物。

仅部分外包装塑料盒熔融；15 台海信收款机中仅2台烧损较为严重，机组再次联系了地面管制，埃塞俄比亚航空这架B777-200LR是波音777-200的远程机型，主货舱内部严重烧损，随后机组在地面宣布了航空器最高遇险信号“MAYDAY”，事发当天上海的气温最高超过34度，各类作战、指挥、通信等执勤车辆38辆、200余名消防指战员应援处置，险情开始出现，首架机在1990年发布，也有部分舆论质疑是否是因为货机搭载的含有锂电池货物发生了自燃。

浦东机场消防车到达306机位，相关货物在托运过程中，从主货舱报火警至主货舱门开启有浓烟冒出期间，仅申报了货物品名为“纳米缓释洁净材料(含 1%二氧化氯吸附于纳米材料上)”，