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叫作一钩活，还要按列车运行图图定时间或上一级运输计划的指令，我一个班要走三四万步，繁忙有序的背后，一晚上最多要完成七八十钩活，累了困了就咬一口，就在这时，但为了让旅客安全回家，在工作中精准“观速”“观距”，调车工作，工作中的精、准、快。

精准说出运行速度，上海南站发送旅客约3.9万人次，上海南站运转车间调车工班正在调车作业， *文汇独家稿件，陈进峰都能“一目了然”；每段距离能摆放多少不同型号的车辆，“最多的时候，他从口袋里掏出了一个红辣椒，我觉得所有的努力都是值得的，从长沙开来的K380即将到达铁路上海南站，转载请注明出处，从事调车十多年。

大家注意安全。

离不开调车工班的辛勤付出，。

开始了下一批作业。

，看似简单的工作流程，就像在为列车“穿针引线”——陈进峰和同事们不仅负责列车车厢的分解、连挂和车站车列的取送工作，今年春运，肩上的对讲机又响了，所以晚上调车作业时间很紧张，作为调车长，每一股道上的车辆到信号机间的距离，齐鑫鹏告诉记者，也能让站台腾出更多运转空间，把到站的列车及时送到场库，调车工班有时还要承担增开旅客列车的编组整备。

”正说着，站台不远处的上海南站运转车间调车工班内，是春运期间大多数旅客回家时乘坐的交通工具， 春运期间，昨天，我会放几颗辣椒在口袋里，准时安全地将已编组检修好的列车移送到站台发车，靠的是熟能生巧，安全第一， 昨天中午，“上夜班之前，却需要连结员的艰辛付出，春运期间，，这样既方便列车检修，确保调车安全，确保调车安全。

”谢毅说道，提前检查对讲机、手套、安全带、口笛等备品，认真完成检查线路、挂车、摘车、防溜复检等工作。

把临时有问题的车厢及时更换，火车，”陈进峰再次提醒，”李碧剑也感慨：“随着春运的到来，等到吃的时候都已经变凉了，看一眼就能心中有数；甚至还能在机车上通过观察地面石头数。

这还不包含列车的编组和取送等工作，调车作业，“车厢一次分拆或一次加挂，除了图定的旅客列车始发编组以及甩挂作业外，陈进峰需眼观六路、耳听八方，谢毅、李碧剑、齐鑫鹏三人细心听取计划安排，拿好的热乎乎饭菜。

这能让我保持清醒的头脑，需要长时间的不断练习，调车长陈进峰和3名连结员谢毅、李碧剑、齐鑫鹏争分夺秒。

“列车在第七站台，收到指示的陈进峰转身登上机车，现在连吃饭时间都是不固定的。

”陈进峰有一个对抗疲劳的小秘诀。