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北京航天飞行控制中心青年科技人才群体在党旗下宣誓。  北京航天飞行控制中心供图

飞控中心青年科技人才群体工作场景。  新华视界 图

在我国载人航天工程、探月工程、行星探测工程飞行控制和航天器长期管理任务中，北京航天飞行控制中心（以下简称“飞控中心”）担负指挥调度、轨道设计、空间操控等关键岗位职能。这个平均年龄不超过35岁的年轻团队，出色完成了17次载人航天、4次探月工程、我国首次火星探测等任务，填补了50余项国际国内空白，攻克了30余项深空探测飞控技术难题，用青春书写航天强国的铮铮誓言。

坚定不移自主创新，把航天事业主动权牢牢掌握在自己手中

飞控技术是支撑航天事业发展的核心关键技术之一，唯有自主创新才能把主动权牢牢掌握在自己手中。飞控中心青年科技人才群体攻坚克难、敢闯敢为，推动我国航天飞行控制技术和任务支持能力跻身世界先进行列，助推我国从航天大国迈向航天强国。

2021年6月11日，我国首批次火星探测工程4张影像图发布，其中一张火星车与着陆平台的“着巡合影”惊艳世界。想要精确操控近4亿公里外的火星车移动、释放、成像，难度巨大。“不仅需要综合考虑地形、距离、方位、光影，还要规划成像时机和最佳合影点，特别是WiFi相机释放过程具有不可逆性，这意味着释放机会只有一次，成像时机也就只有一次。”火星车遥操作团队负责人张辉说。

为此，张辉团队花费3年时间准备，设想各种临界与极端条件，不断优化完善成像方案，并通过难以计数的仿真验证、两阶段内场联试进行验证。经过反复推演，他们突破了地外天体巡视器精确控制释放技术，完成了这个看似不可能完成的任务。

从零起步攻克技术难关，是飞控中心青年科技人才群体的“家常便饭”。中心遥操作团队副总师于天一还记得受命担任嫦娥三号任务遥操作主任设计师时的茫然和急迫。由于专业跨度大，他带领团队成员从零开始，查阅文献资料，学习基本概念，深入研究图像处理、任务规划等陌生领域，终于突破了月面地形建立、月球车路径规划与行走控制、虚拟现实操作与控制等关键技术，见证了“玉兔号”月球车第一次踏足月球，立起五星红旗的时刻。为了成功取回月壤，嫦娥五号任务前，中心遥操作组组长荣志飞和团队连续奋战48个小时，高效精准控制着上组合体的月面采样分系统完成1次钻取采样和12次表取采样，为我国探月工程“三步走”战略打下了坚实基础。

空间站建造任务航天器类型多样、状态复杂，特别是载人飞船、货运飞船、实验舱创新采用自主远距离导引的快速交会对接技术，面临的技术难题多。飞控中心青年科技人才群体开展快速交会对接、复杂构型大型航天器精密定轨预报及碰撞规避等技术研究，取得一系列创新成就。

聚焦实现自主可控，他们还研发出具有自主知识产权的新一代飞行控制软件，建成开放交互式任务规划系统和分布式飞行控制决策指挥信息系统，助力空间站建设、火星探测等任务连战连捷。

“每次在飞控大厅里看到火箭腾飞的画面，我都深切地感受到，‘我与祖国同呼吸共命运’不是一句口号。”中心空间站长期管理团队负责人胡国林说。

多次成功处置重大太空险情，确保航天器在轨运行安全

飞天之路危机四伏，时刻面临着惊心动魄的考验。

“舱压异常！”2021年12月5日18时22分，飞控中心长管厅突然传来故障告警声。胡国林第一时间带领值班班组，与其他系统工作人员一边迅速开展故障排查，一边呼叫航天员确认身体状况和设备状态。经过半小时的天地协同排查，故障定位为核心舱某设备受太空环境影响引起的虚假警告。尽管虚惊一场，空间站运控各分系统仍迅即启动应急协同机制，按照规定的时间节点完成相关准备工作。

对航天测控来说，最考验操控的不是复杂的程序，而是突然来临的“太空抢险”。

李晓宇第一次加入飞控中心的大型试验任务团队，就被任命为上行控制操作控制组的组长。2018年5月21日，担负月背通信使命的“鹊桥”中继卫星如期发射，中继卫星还没入轨就传来了异常信号，这让李晓宇吓了一跳。

紧急情况下，一毫秒都耽误不得。李晓宇根据专家指导，现场选择参数，现场生成数据代码，直接发送入注。

争分夺秒的抢救工作持续了3个多小时，共发送500余条指令，实时快速生成7帧注入数据，全部准确无误。当卫星下行载波信号传来，李晓宇双手有些颤抖，衣服也被汗水湿透。