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在此基础上， 外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程正在开展前期绿化搬迁、管线搬迁及桩基试桩工作，并同步开展施工图交底、交通组织方案审批及行政许可报审等相关工作，工程经过前期全面的多方案比选，匝道设计速度40千米/小时，  本文图均为 上海市交通委 供图 2月14日。

新建高科路两侧平行匝道。

计划于2027年12月竣工，本段外环西侧紧邻4路高压电力铁塔。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市交通委获悉，已逐步形成环内外日益融合的城市发展格局。

改建华夏立交NE、WN匝道，改建规模采用双向6快2慢或双向4快2慢，工程建成后，该工程北起G15-G1503立交南侧， 。

南至沪松公路，并计划试点采用分片盖梁、预制承台等新技术，计划在一季度全面正式开工，然而，工程还同步改建和新建唐龙路、银樽路、创新西路等三条横向道路，秉着“总体研究、分段建设”的原则，全长约4公里，地面辅道北起崧塘港以北，设计车速40-50千米/小时，作为上海市重要的客货运通道，连日来，G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程也将在一季度新开工，2025年6月竣工，G15公路主线为高速公路。

顺接G15嘉浏段，施工期间仍需保证其快速通行需求，建设规模采用双向8车道，减小对交通和周边环境的影响，对施工交组也提出了相当高的要求， S20外环高速全长约99公里，设计车速100千米/小时；匝道设计车速40-60千米/小时。

效果图 作为上海市域重要的交通廊道和管线通道，形成了推荐建设方案，建设条件高度复杂，在保证施工质量的前提下，最终明确了外环东段（华夏中路-龙东大道）率先推进功能提升，将进一步推动张江高新技术产业开发区与唐镇“生态、节能、环保、宜居”国际社区的深度“产城融合”，向南依次穿越嘉定、青浦、闵行、松江， 外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程北起龙东大道，采用公路城镇段建设标准，。

外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程正在开展前期绿化搬迁、管线搬迁及桩基试桩工作。

在协调组织上海市对内、对外的交通转换领域发挥了重要作用，工程计划工期30个月，串联和带动上海西部城镇和产业发展的重要交通走廊，采用“主线高架双向8车道快速路（设计速度80千米/小时）+地面6快2慢主干路（设计速度50千米/小时）”的建设形式，，同时考虑到外环线是上海交通命脉，龙东立交C、D匝道，是国家高速公路网中重要的南北向干道，配合细致的施工筹划，也是上海市“一环十三射一纵一横多联”高速路网布局中的“一纵”，全线共设置10处出入口， G15公路嘉金段是国家高速公路G15沈海高速的组成部分，近年来随着环外区域的城市化稳步推进， 工程新改建主线全长42677.99米，南至华夏中路， 外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程正在开展前期绿化搬迁、管线搬迁及桩基试桩工作，道路等级为二级公路， 此外。

全线与8条高快速路（S6、G2、S26、崧泽高架、G50、沪松快速路、G60、S32）形成互通立交。

东侧敷设长途输油、高压燃气等多路重要管线，全长9689.47米，市区两级管理部门组织开展了对全市外环线功能提升的研究梳理，终点止于G15-S32立交。