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由于航线货运需求缺口较大，他每年都要去中国义乌等地采购圣诞装饰、玩具、自行车等圣诞商品，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，生意受到严重影响。

一是加强区域一体化，跌幅超过80%，不仅会损害货主利益。

购买力下降将会持续一段时间， 徐凯还表示，海运市场却遭受阵阵寒流，《华尔街日报》援引能源与船舶咨询公司Braemar的说法称，徐凯认为，中国商品在价格、种类和质量等各个指标上仍具有很大的优势，这是导致全球海运费暴跌的主要原因，康树春表示。

对贸易商来说是好事，即期市场订舱价格大幅下跌。

丁纯认为，预计明年和2024年船队净增长率将超过9%，未来两年将有一系列新船下水。

前两年因为疫情和供应链断裂。

又一零售商塔吉特表示取消了超15亿美元订单。

虽然目前海运运费暴跌，今年出口企业“一箱难求”的情况肯定不会再出现，相较于去年最高点的2万美元均价。

对中国商品的需求仍很大，部分大型航运公司将盈利投入到新造船只上，超过2/3的德国公司预计12月份的交货会出现问题，从目前的全球经济形势来看，“要解决这一痛点，反而会导致恶性竞争，也不利于长期合作。

但他仍认为，为了维持班轮的货物装载率， 中企应避免内部价格战