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　　三大航去年亏损继续大幅收窄。

　　近日，中国国航(601111.SH)、中国东航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)陆续披露完2024年年报。三大航空央企去年营业收入总计为4730.43亿元，据记者计算同比增长约14%；归母净亏损总计61.59亿元，同比收窄约54%。

　　据Wind数据显示，去年三大航营收均创历史新高，亏损呈现大幅收窄。

　　值得注意的是，三大航在财报中均提及支持国产大飞机事业，未来三年三大航计划引进60架。作为C919客机全球首家运营商，东航C919机队规模增至10架，执行航班超6500班，计划2025年至2027年每年引进10架。国航目前C919机队规模为3架，计划2025年至2027年每年引进10架。南航去年C919共有3架，计划今年引进12架、2026年引进8架，2027年引进10架。

　　据悉，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。目前，C919订单数已经超千架。其中，国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。到2031年，三大航将分别引进100架大飞机。

　　三大航去年大幅收窄，中联航、厦航等子公司航司实现盈利

　　具体来看，南方航空去年营收继续蝉联三大航榜首，达到1742.24亿元，国航其次，营收近1667亿元，东航营收为1321.1亿元，南航、国航、东航营收分别同比增长约9%、18%以及16%。

去年三大航业绩数据

　　去年国航亏损已收窄至2.37亿元，同比收窄超七成。南航亏损17亿元，亏损收窄近六成，东航亏损超40亿元，亏损收窄近五成。

　　三大航2024年业绩集体仍未实现整体扭亏，但经营业绩上有明显改善，营收均实现倍增恢复。其中，国航和东航仅第三季度实现盈利，南航第一季度和第三季度均实现盈利。总体来看，第四季度属于传统民航客运淡季，其间不少航线价格都会环比大幅回落。

国航分季度财务数据

东航分季度财务数据

南航分季度财务数据

　　去年三大航部分控股或参股航司已实现盈利。

　　国航参股航司中，仅国泰航空实现盈利，去年归母净利润为88.01亿元，据计算同比增长7.88%，继续蝉联中国年度最赚钱航司。对外股权投资方面，国航财报指出，截至2024年12月31日，集团确认长期股权投资的余额为169.17亿元，较上年末增加11.76%。其中，对国泰航空的股权投资余额为141.71亿元，较上年末增加13.77%。

国航重大股权投资

　　此外，国航主要附属的航司中，深圳航空、北京航空、大连航空、澳门航空去年亏损均同比扩大，内蒙航空转亏。其中山航集团由盈转亏，去年亏损5.06亿元，2023年盈利6.02亿元。谈及未来对山航的减亏计划，国航总会计师孙玉权在近日的业绩交流会上指出，山东航空管理层和国航管理层正在积极寻找有效措施，加大协同，争取2025年实现大幅减亏。

国航子公司去年业绩分析

　　东航子公司和参股公司中，去年仅中联航实现盈利，净利润1.08亿元，上年同期为100万元。南航控股航司厦门航空去年实现净利润6.97亿元，同比增长45.51%。南航物流去年实现净利润41.86亿元，同比上升72.33%。

东航子公司去年业绩分析

　　去年，航空物流呈现量价齐升发展态势。南方航空物流股份有限公司董事长、党委书记黎晓在业绩说明会上指出，供给方面，主要航司增加全货机运力投入，同时国际客机腹舱运力也进一步恢复，市场运力供给增大。需求方面，跨境电商行业蓬勃发展，主流电商平台希音、Temu、菜鸟、TikTok加大海外销售和布局力度，带动航空运输需求增加，推动市场运价走高。