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　　一场特别的“奶茶时间”在2025上海车展上演，上汽大众的中方与德方高管亲自下厨，分别烹饪德式香肠与中式奶茶。其中，上汽大众汽车销售有限公司副总经理范必欧更用流利的中文表示：“尝尝德国人做的中国奶茶。”对此，有网友称：“这波中德CP的双向奔赴，磕到了。”

　　打破语言与文化隔阂的交流背后，也透露出跨国车企对中国市场的深刻变化。2025上海车展上，跨国车企对外释放“本土团队主导研发、与本土供应链深度融合”的信号，不止“在中国，为中国”，还要进一步提升“含华量”以适应中国速度，正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福最近常挂在嘴边的一句中文：“好好学习，天天向上。”

　　“中国研发”成关键

　　2025上海车展上，跨国车企提速本土化转型步伐。面对自主品牌的“弯道超车”和中国汽车市场消费需求的改变，以中国需求为原点，重塑研发、平台架构与产品定义，成为跨国品牌重夺话语权的必然选择。

　　其中，打破固有研发体系，建立由中国团队主导的本地化开发体系，成为跨国车企的首要动作。本届上海车展上，丰田带来多款由中国工程师主导研发的纯电动车型。“丰田正以中国的思维方式进行产品研发，以打造满足中国消费者需求的产品。”丰田相关人士表示，特别是在研发体系方面，根据中国市场情况将产品研发的决定权从总部移交至中国，并设立两个全新体制，分别为ONE R&D(研发整合)体制与RCE(中国首席工程师)体制。其中，在RCE体制下，此前丰田与广汽合作的纯电动车型——铂智3X，不仅全系标配14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，还搭载高通骁龙8155芯片，在15万—20万元纯电动车市场迅速站稳脚跟。据了解，丰田当家车型下一代卡罗拉，也将由中国工程师主导开发。此前，长期坚持高端进口路线的雷克萨斯，也在2025上海车展前确认，电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区落地。

　　丰田汽车副社长、首席技术官中嶋裕树表示：“我们不再把中国视为技术应用的试验场，而是真正的创新引擎。这里诞生的技术，未来将反向输出到全球市场。”

　　不仅日系品牌作出改变，曾占据中国燃油车市场“半壁江山”的大众品牌，同样提升对本土研发的重视程度。在2025上海车展前夕的“大众之夜”上，大众汽车集团高级驾驶辅助系统(ADAS)首次亮相。该系统由大众汽车集团中国团队研发，专为中国复杂多样的路况量身打造。

　　此外，在豪华品牌阵营中，作为基于梅赛德斯-奔驰MMA平台开发的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA在2025上海车展完成全球首秀。据了解，该车型搭载的全场景智能辅助驾驶系统，完全由梅赛德斯-奔驰中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内不同区域路况进行优化。梅赛德斯-奔驰相关人士表示，“中国研发”已发展为其在德国以外规模最大、实力最强的研发网络。而中国研发也步入发展新阶段，以越来越多的新技术反哺全球市场。据悉，梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV的新车型也将首次由中国团队主导研发。

　　从产品到平台，跨国车企正将“中国需求”作为研发体系重构的起点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，将中国研发放在重要位置，不仅能够应对中国市场的竞争压力，更是跨国品牌争取在全球化市场主动权的重要一步。

　　搭车本土供应链

　　如果说，以中国需求为中心重塑研发体系是跨国品牌转型的新起点，而进一步融合本土供应链体系则成为关键点。在智能化领域，跨国车企开始加速与本土科技力量的合作。

　　2025上海车展期间，中国本土供应商的身影出现在各大跨国车企的展台上。本届车展首日，本田宣布与智能驾驶公司Momenta达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案。本田相关人士表示，双方将携手打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能在中国的规模化落地应用。此外，奥迪与别克品牌在发布新车型的同时，均提到与Momenta的合作。Momenta CEO曹旭东也成为多家车企展台的“常客”。

　　同时，梅赛德斯-奔驰方面则在2025上海车展期间表示，奔驰虚拟助手应用“豆包”大模型和思必驰语音技术更加高效精准，甚至可以识别说话人的不同感情，给予相应反馈。

　　此外，华为也出现在众多跨国车企的供应链名单中。本届车展上，丰田全球首发的铂智7车型，成为丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车；全新上汽奥迪A5L Sportback也成为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。值得一提的是，本届车展期间，上汽大众更与宁德时代、QQ音乐、火山引擎等多家中国企业签署战略合作协议。