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　　在全球能源转型与碳中和目标的驱动下，固态电池产业正以超预期速度重塑电池产业竞争格局。固态电池作为下一代电池技术的发展方向，具有高安全性、高能量密度(理论值达500Wh/kg以上)以及循环寿命长等优势，可满足新能源汽车、低空飞行器、人形机器人及储能系统对高安全、长续航的迫切需求。近年来，固态电池技术在全球范围内实现突破性进展，产业化进程提速。2024年半固态电池已实现批量出货及装车，全固态电池中固态电解质尚处于多技术路径角逐阶段。2025年第一季度硫化物固态电解质路线突出重围，在学术及资本市场关注度显著增加，迎来产业化关键节点。

　　政策端：动力电池安全性标准提高，全固态电池标准体系即将建立

　　早在1987年，中国科技部就将固态电池列为第一个“863”计划重大专题。此后，政府持续出台政策推动固态电池产业的发展。2020年11月，《新能源汽车发展规划(2021-2035)》中提及实施电池技术突破行动，加快固态电池技术研发与产业化。2023年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动新能源电池产业发展的指导意见》加快研发固态电池等新型电池。2024年6月，工业和信息化部电子信息司修订并发布《锂电池行业规范条件(2024年本)》，对固态单体电池产品性能的要求为：单体电池能量密度≥300 Wh/kg，电池组能量密度≥260 Wh/kg。循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。

　　2025年，政策对动力电池的安全性提出更高要求，催化全固态电池的加速落地。4月3日，工信部正式发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该要求将于2026年7月1日起实施。新国标较原有版本的主要变化有：(1)电池包或系统或整车进行热扩散分析和验证时由着火、爆炸前5分钟报警，修改为应不起火、不爆炸(仍需报警)；修订热扩散测试方法，新增内部加热触发方法；(2)新增“电池包或系统或整车进行底部撞击试验，应无泄露、外壳破裂、起火或爆炸现象”；(3)新增快充循环后安全测试，面向20%SOC-80%SOC快充时间小于15分钟的电池单体，在快充工况循环300次后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸，考察长期快充循环后电池单体安全性。新规对安全性的极限要求凸显了固态电池的天然优势，固态电解质从根本上解决了液态电池易燃、易爆的隐患。

　　固态电池的标准体系建设提上日程，产业发展进入新阶段。4月8日，工信部科技司发布《2025年工业和信息化标准工作要点》，将全固态电池标准体系建设首次纳入工业和信息化标准工作要点，标志着我国固态电池产业化进程迈入规范化、系统化新阶段。

　　需求端：长续航需求爆发性增长 固态电池从技术备选走向产业刚需

　　随着市场需求端(电动汽车、低空飞行器及人形机器人三大领域)对长续航、高安全、轻量化电池的要求逐渐提升，固态电池正从供给端驱动走向产业刚需倒逼的需求端推动，下游应用成为固态电池技术迭代的核心驱动力。

　　低空经济是以3000米以下空域为载体的新型产业形态，通过电动垂直起降航空器(eVTOL)、无人机等装备的规模化应用，构建起覆盖应急救援、物流运输、城市通勤等场景的立体交通网络。2023年12月中央经济工作会议明确低空经济为战略性新兴产业之一，2024年低空经济首次写入政府工作报告。作为低空经济的核心载体，eVTOL对动力电池提出 “三高一快” 的极限要求：高能量密度、高功率、高环境适应性及快充能力，固态电池被视为支撑低空经济发展的关键技术。

　　近两年，人形机器人因软硬件协同赋能、政策支持及多场景需求爆发而快速崛起。作为能量供给中枢，电池系统的能量密度、循环寿命及热稳定性三大指标，直接决定机器人产品的全场景作业能力与产业化边界拓展。在工业搬运和家庭服务等应用场景中，传统液态电池不能满足其要求，固态电池成为核心解决方案。

　　电动汽车及低空经济、人形机器人两大新兴领域对电池性能的严苛要求，推动固态电池从实验室技术方案快速向规模化量产跨越，据GGII(高工产业研究院)统计，2025中国固态电池产业化进程提速明显，市场规模将突破45亿美元，占全球市场的40.2%。

　　半固态落地先行，氧化物和聚合物路线优势凸显

　　半固态电池是液态电池向全固态电池的过渡形态。传统液态锂离子电池的电解液质量百分比达到25%，半固态电池在此基础上引入固态电解质并减少电解液的用量至10%以下，即电池内部同时存在固态电解质和少量液态电解液。与液态电池350Wh/kg的理论上限相比，半固态电池的能量密度提升至350-450Wh/kg。由于减少了易分解和易燃的电解液用量，半固态电池的安全性也有所提升。