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　　2025年以来，随着携宠出行需求激增，国内航司竞相布局“宠物进客舱”服务。深蓝智库调研发现，部分“宠物进客舱”机票单程最高可达2000元。这一服务不仅成为航司应对客运收益下滑的新手段，也推动了“民航+宠物”服务产业链向检疫、保险、旅游等上下游延伸。然而，“人宠同行”的品种限制、客舱安全与旅客体验的平衡等问题仍是行业面临的现实挑战。专家指出，未来“宠物友好航班”或成常态，但相关政策和规则的完善与执行是关键。

　　从货舱到客舱

　　越来越多的宠物正在被允许进入飞机客舱，被放置在主人前排座椅下方或相邻座位上，与主人一同开启飞行旅程。

　　据深蓝智库不完全统计，2025年以来，海航、南航、东航、吉祥航空、春秋航空等多家上市航司都试点提出或升级“宠物进客舱”服务。其中，海航和南航扩大了宠物进客舱的站点或航线范围，东航、吉祥航空和春秋航空则是试点推出“宠物进客舱”服务。

　　在这些“宠物进客舱”服务中，“人宠同行”“人宠共融”是最主要的概念，几乎所有推出该服务的航司都提到了相关说法。在不断优化宠物相关服务的背后，是携宠航空出行的需求越发强烈。

　　以国内最早推出该项服务的海航为例，2018年起，海航率先推出“宠物客舱关爱服务”。2025年以来，海航将成都天府等站点纳入该服务的应用站点范围，又推出了新的“宠物占座”服务。

　　海航宠物客舱服务相关负责人张皓向深蓝智库表示，从市场判断和用户需求方面来看，《2025年中国宠物行业白皮书(消费报告)》显示，2024年城镇犬猫消费达3002亿元，携宠出游成为新热点。

　　社交媒体平台的讨论热度也反映出旅客需求。张皓提到，海航持续关注和收集来自社交媒体平台的数据。截至2024年12月，小红书上“哪些航司可以带宠物进客舱”相关笔记达37万篇，用户对宠物进客舱服务保持高关注度。

　　此外，在“宠物进客舱”之前，我国民航业与宠物运输相关的服务大多为宠物托运，即按照相关规定，将宠物放置在宠物箱中，作为行李装在飞机的供氧货舱内运输。这种航空托运的方式存在一定的痛点，例如，人宠分离可能导致宠物应激、主人焦虑等情况；部分宠物也因体型大小、品种等规则限制无法被托运。张皓表示，“宠物进客舱”“宠物占座”等服务能精准满足这部分旅客的需求。

　　需求带动之下，越来越多的航司入局“宠物经济”。

　　东航方面表示，越来越多的人将宠物视为家庭重要成员，航空出行场景中的人宠分离痛点日益凸显，试点推出“宠物进客舱”服务是为了让更多旅客感受到“人宠同行”的飞行体验。吉祥航空相关负责人也提到，推出该服务能有效解决传统货舱运输中存在的宠物应激风险、主人分离焦虑及流程繁琐等问题，有助于实现宠物家庭“和毛孩子一起去旅行”的心愿。

　　宠物占座的高收益

　　在中国人民大学应用经济学院副院长陈占明看来，“宠物进客舱”服务的普及意味着，航空客运服务模式正在从单一运输向情感消费拓展。该服务的推出和升级，是民航业应对同质化竞争、拓展收益的有效手段。

　　对航司而言，“宠物进客舱”服务能带来多方面效益，尤其是在机票价格下降、客运收益承压的情况下，最为直观的是提升客票收益。

　　据深蓝智库统计，大多数开通“宠物进客舱”服务的航司，对宠物收取的费用在1500元以内。东航“宠物进客舱”的收费标准是每只宠物1288元/航段；南航“宠物进客舱”的收费标准是，当航距小于2000公里时每只宠物1299元/航段，大于或等于2000公里时每只宠物1499元/航段；海航每只宠物1399元/航段；吉祥航空每只宠物1500元/航段；春秋航空单程宠物机票票价999元起(不含燃油费)。

　　“宠物占座”服务还会收取更高的费用。以南航为例，根据航班剩余座位情况，旅客可以购买额外座位，把宠物放置在座位上。一个额外座位需要400元，两个则是600元。如此叠加之后，南航的“宠物进客舱”收费可高达1899元/航段(航距小于2000公里)或2099元/航段(大于或等于2000公里)。

　　2024年，以三大航为首的众多航司客运收益出现下降。国航2024年的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；东航的客运人公里收益0.512元，同比下降13.66%；南航的每收费客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。中国航协数据显示，尽管2024年的旅客运输量创新高，但全年经济舱平均票价同比下降超10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。