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11月21日清晨拍摄的“奋力轮”“怀抱”古船的画面（无人机照片）。新华社记者 金立旺 摄

2022年11月21日凌晨0时许，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破，22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古船，经过数小时的水下持续提升后，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见。

时隔150多年，长江口二号古船重见天日。11月25日，古船被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞，开启文物保护与考古发掘新阶段。

日前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从华东师范大学获悉，通过对沉船所在位置的沉积环境分析，华东师大河口海岸学国家重点实验室王张华教授团队得出了沉船事件很可能与台风灾害天气有关的重要猜想。不仅如此，王张华团队还通过研究，分析出沉船事件前后北港沉积环境的巨大变化。

王张华   澎湃新闻记者 曹俊杰 图

早在沉船被打捞之前的2017年9月，上海市文保中心就在沉船所在位置实施钻孔，取得13余米长的地层记录，并委托华东师大河口海岸学国家重点实验室王张华团队进行沉船所在位置的沉积环境分析。

王张华团队对钻孔地层进行了沉积构造、粒度、有机碳稳定同位素、碳十四、光释光测年等多项分析测试。通过分析，团队主要回应了两个重要问题，一是沉船事件前后的河口水域环境，二是通过环境和地质记录分析进一步推测古船沉没原因。

沉船事件发生于北港贯通之前、以涨潮流为优势的环境

11月24日，王张华在办公室告诉记者，2017年钻孔取样后，装在PVC密封管的样品被带入研究室，研究团队发现其中不仅有泥沙沉积物，也有沉船的一段30厘米厚的木头。由此，他们大体将沉积地层分成现代北港沉积、沉船事件沉积、沉船下伏地层三个大层，其中沉船事件沉积中包含着那段沉船木头。

现代北港沉积、沉船事件沉积、沉船下伏地层。 （本文图片除标注外，均为受访者供图)

王张华指出，在“沉船事件沉积”地层，木头的下方和上方都是像面粉一样的“质地”，被称为粉砂沉积。如图可见，粉砂沉积的构造跟诸如“现代北港沉积”“沉船下伏地层”这样的一般地层非常不一样。这一段缺乏层理的沉积构造，往往就代表可能是一个非常快速的沉积过程。

此外，在事件层和其下地层的接触面，可以看到有薄薄的一层砂，这层砂质特别粗，与其下层形成了一个侵蚀面。这个薄层砂与事件层的粉砂质沉积主体，构成一个下粗上细的沉积序列，王张华介绍，是比较典型的风暴沉积序列。

“风暴刚刚开始的时候，因为波浪作用强劲，带来强水流，由此在当时可能掀起海底的泥沙，带走了细颗粒物，而只把粗颗粒物保留在海床上，这就是图示的砂质较粗的这一层砂。其后风暴慢慢衰弱，遇到常规的涨落潮流，水流相对平稳，那么这些浑浊的水体里的泥沙就会快速地沉降下来。”王张华介绍。

长江河口地形地貌图，KZ01-A为长江口二号沉船所在位置。

长江口二号古船模拟图  澎湃新闻 资料图

此外，沉船事件沉积的下伏地层，以均质泥为主，夹极薄的砂质纹层或砂质透镜体，意味着其基本上没有经历长江淡水径流的作用；而在上覆地层，经过洪水季节与枯水季径流、潮流对河床的作用，砂泥形成一层交叠一层的“互层”关系，与下伏地层截然不同。

据此，研究团队得出结论：沉船沉没于一个径流作用较弱、以涨潮流为主的环境中。

定性观察沉积构造后，王张华团队又对地层进行了数据指标上的定量分析研究。有机碳稳定同位素分析结果表明，在沉船沉没之前，海洋藻类对该位置沉积物中的有机碳贡献比起陆地植物而言明显很多，说明这些泥质沉积物主要由涨潮流自外海输入。

对于地层记录的多指标分析数据图

对钻孔不同深度，团队做了光释光的测年分析，研究显示，沉船事件层的光释光年龄，明显是大于150年前的。

“我们知道，目前古船确认年代为清同治年间（公元1862-1875年），我们的数据做出来是偏老的，但这个结果很符合沉船所在的环境。”王张华解释，光释光测到的是泥沙最后一次见到光的时间，古船所在的河口水域位于盐水楔型河口的最大浑浊带，水里的含沙量高、能见度低，所以太阳光很难穿透水；此外，该处泥质沉积应是受到涨潮流（包括风暴潮）和河口环流侵蚀、搬运外海的早期沉积物，再沉积于北港，因此记录的是泥质沉积上一次在外海时的年龄。