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美国诺·格公司的新一代隐身轰炸机B-21“突袭者”于12月2日正式公开亮相，诺·格公司透露，已经提前制造了6架原型机用于2023年的全面试飞工作。按照最乐观的估计，该型机最快将从2025年开始装备美国空军。

其实早在最后一架B-2服役的前一年（即1999年），美国空军即开始了其下一代轰炸机的研究工作，当时的研制方向还是一款具备超声速巡航能力、大载弹量以及更强隐身能力的战略轰炸机——显然它将在未来替换B-2，其计划于2037年服役，因此也被称为“2037轰炸机”。

然而上述计划随着美空军需求的动态变化和轰炸机价值的争论很快就不得不“缩水”。经多次调整后，直到2012年一个被称为“远程打击轰炸机”（LRS-B）的全新项目被正式立项。2015年10月27日，曾负责B-2研制的诺·格击败波音和洛·马获得LRS-B合同，B-21轰炸机才进入型号研制阶段。

B-21的“战略级”定位是存在争议的。

一款低端产品？

尽管媒体上对B-21的描述基本都是“美军新一代战略轰炸机”，并对标俄罗斯在研的PAK-DA和中国未正式公开的所谓“轰-20”，但其实该项目的“战略级”定位是存在争议的，而后两者大概率是对标B-2的战略轰炸机。如上文所述，真正的新一代战略级产品“2037轰炸机”实际上在后来的规划调整中被放弃了（未来也可能以B-3的形式复活）。截至目前基本可以确定的是，B-21无论外形尺寸、起飞重量，还是航程、载弹量，相比B-2都有大幅度缩水，如果有媒体报道的80吨最大起飞重量属实的话，不要说与B-2的180吨相比了，甚至比俄罗斯的图-22M3（124吨）还要轻不少，而图-22M3一般并不会被认为是一款战略轰炸机。

总体性能缩水换来的将是采购单价的大幅降低，这有利于提高产量，从而进一步平摊研制和采购成本——至少理想是这样。作为一个成本优先的大型武器项目，B-21的目标单价为5.5亿美元，大概只有B-2的四分之一。按照计划，美国空军未来将采购约100架B-21，相当于B-2的5倍。如此，美国空军将拥有更充足的具备隐身突防能力的轰炸机，但它能取代B-52和B-1B吗？用一款先进的战区级轰炸机替换另一款老旧的战略轰炸机，当年F-111没能做到，俄罗斯的图-22M也没能淘汰图-95，未来的B-21能做到吗？

洲际战略轰炸机的好处是可以不依赖前沿或中继基地以及加油机，从本土或其他保障条件更好，更安全的后方基地直接起飞攻击目标。表面上看，美国拥有覆盖全球的前沿或中继基地网络，拥有全世界规模最庞大的加油机队，依靠它们来支撑一款战区级轰炸机执行战略级任务绰绰有余。然而无论前沿或中继基地，以及加油机，它们本身就是整个作战链条中易受攻击的环节，B-21突防能力再强，如果其背靠的保障资源被摧毁，该型机仍然难以充分发挥作用。

当然美国空军目前释放出来的B-21性能信息仍很有限，可以确认的是该型机是一款有人轰炸机，沿用大量诺·格在B-2上积累的成熟技术，如飞翼布局等，隐身、信息化水平及可保障性更强。但对于这样一个缩水的轰炸机项目，其存在的价值、缩水的理由，其实在美国空军内部一直都有争议，争议既针对LRS-B本身，也直接针对轰炸机这一重要主战装备的发展前景——尤其是在弹道导弹、远程巡航导弹、高超声速武器，以及其他号称能“一小时打遍全球”的革命性科技方兴未艾之时，昂贵且笨重的轰炸机还有存在的必要吗？还有投入重金进一步研制发展换代产品的必要吗？

由于数量比较少，B-2一直未能担当起轰炸机部队主力。

触底反弹

自1999年的“2037轰炸机”计划至今，新型轰炸机项目在美国空军的装备更新计划中的优先级忽高忽低，2009年时任国防部长罗伯特·盖茨甚至建议取消该项目。尽管对具体的技术性能一直保持沉默，但美空军对该项目的进展情况却甚为开放，其“隔三差五”释放出的消息似乎也有意激起外界讨论。换言之，美空军自己对上述疑问很可能也没有明确结论，B-21这样一个折中方案的出台也大概率与此有关。不过，轰炸机在未来战争中的必要性也随着B-21的正式立项被明确。

由于之前耽误了差不多20年时间，美军新型轰炸机的研制与服役时间表其实已经非常紧迫，这也与现有最年轻的轰炸机B-2一直未能担当起轰炸机部队主力的状况有关。B-2项目是冷战结束的最早一批牺牲者之一，正当其进入规模生产阶段时项目被终止。B-2的生产资金被冻结后，克林顿政府出台了一份《重型轰炸机研究》报告，该报告的结论是，由于全球安全局势缓解，由大量B-52、100架B-1和20架B-2构成的轰炸机混合编队足以满足需要。因此，B-2的生产资金被转移到了各类轻型战术飞机的生产线上。战术空中力量在科索沃战争中的表现似乎也证明了该报告结论。