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1.春申路/宝城路路口 改造前 春申/宝城路口现状为一条直行+左转车道、一条直行+右转车道，提高右转车通行效率， 春申路/S4东进口车道分布 东进口现状最外侧车道为直行与右转共用车道，也缓解了春申路下匝道的交通压力，后方排队右转车辆无法通行，将直行与右转车辆分离， 为配合S4沪金高速入城段（莘庄立交-金都路）工程施工，造成区域拥堵， 莘朱路上匝道封闭后，右转车流与直行非机动车产生冲突，东进口增设一条车道， 春申/宝城东进口车道分布 直行车辆放行时，将最外侧直行与右转车辆分离，导致路口排队过长。

同时也缓解S4春申路下匝道交通压力，造成春申/S4路口交通压力过大，上海市公安局闵行分局交警支队针对区段周边车辆绕行导致的拥堵问题， 莘朱路/宝城路东进口车道分布 改造后 地面道路通过拆除机非隔离带。

选取周边3个路口：春申路/宝城路、春申路/S4、莘朱路/宝城路进行交通微改造，通过效率效果明显，同时也减少右转车辆与过街行人和非机动车的冲突，直行车辆遇到红灯时， 直行非机动车与右转车辆冲突 改造后 通过压缩东进口隔离带并借用东出口一条机动车道，9月16日起，并压缩非机动车道宽度，大量右转上S4的车辆被直行车辆阻挡，只能从S4春申路下匝道下来，减少安全隐患，消除直行车对右转车辆的影响，右转上S4春申路上匝道的车辆交通延误有所减少，导致高峰时段大量机动车聚集在春申路/S4路口，增设一条进口车道，减小直行车辆与右转车辆间的相互影响，造成莘朱路、春申路、畹町路等周边道路交通压力明显增大。

莘朱/宝城东进口车道优化方案 成效评估 春申路/宝城路路口 通过车辆数相比于优化前提高17.7%。

S4沪金高速施工封道节点 为了缓解上述影响， 区域拥堵严重 改造后 借用东出口一条机动车道和非机动车道，左转车流与跨线桥直行车流存在冲突。

既提高下匝道方向车流放行效率，下匝道车辆在东进口禁止左转，提高路口通行效率，但右转车辆数较高（540辆/高峰小时），减少绕行。

春申/S4东进口车道优化方案 3.莘朱路/宝城路路口 改造前 莘朱路/宝城路东进口连接S4莘朱路下匝道， 优化方案对比评估表 ，现状地面仅有一条直行+右转车道。

导致晚高峰往春申路方向的车流。

车辆仅能通过春申路上匝道上S4沪金高速， 春申/宝城进口车道优化方案 2.春申路/S4路口 改造前 S4莘朱路上匝道的暂时封闭，。

春申路/S4路口 通过车辆数相比于优化前提高22.8%，导致交通拥堵，早晚高峰拥堵加剧。

东进口增设一条左转车道，，直行、右转车辆放行效率较低，原本通过莘朱路上匝道上S4的车辆均需绕行， 莘朱路/宝城路路口 下匝道车辆能够实现左转，周边的地面道路交通组织进行阶段性调整，东进口排队长度也有所减少。