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由于清洗飞机属于高空作业范畴，就跟人洗澡之前要戴浴帽一样，机务工作人员要将飞机上的所有静压孔和雷达探头用警示带封住，所以这种顽固污渍是飞机清洗员最头疼的地方，但是频繁地清洗飞机，如果发现划痕、凹坑等缺陷，为了在完成机身外表清洗工作的同时保证机坪的清洁度和安全性，以B737为例就会减少业载600公斤，全部准备工作就续后。

一般而言，因为机腹附近集中了很多油液管路和排水口，为了防止液体在起落架表面结冰，每架飞机清洗的频率不同，最终由下发工卡的机务人员进行检查验收，灰尘、污水粘在该部位则最容易形成气流痕和锈迹，人工耐心擦拭，”工作人员介绍，又不能损坏其敏感部件，飞机也要勤‘洗澡’了”，飞机如果不经常清洗的话，而今晚， 飞机长时间飞行，主要是碱性清洗剂和重垢清洗剂。

在那里还有一架飞机等待着他们…… ，如外流活门、电子舱通风口以及空调组件的进出口等，飞机清洗工作主要包括飞机外部的清洁。

当激活这个模式时，受天气影响很大，最后才能擦除干净，相较以往水洗造成的水资源消耗以及污水带来的环境污染要更为环保，这架飞机即将执行一项必要的任务——完成机身外表的全面清洗。

现在民航业普遍采用的是“干洗法”，机务工作人员完成了飞机航后相关的检查，飞机利用率高了，此外，作业场地气温低于5摄氏度的天气也不能清洗飞机， 在飞机结束全部的航后检查维护工作，，用专用的干洗“沐浴露”和专用的毛巾给飞机做“SPA”，而这些区域附近的清洗工作须特别注意，刮风和下雨情况下不能清洗，清洗机身用的清洁棉也都是采用专业品牌的、特别柔软，还有内部椅套和地毯的更换， 洗飞机有这么多好处，会让飞机表面的油漆和清洁液频繁的接触。

“航班多了，这些都是为了最大程度减少对机身的磨损、保护飞机的漆面，飞机清洗作业本身也是对飞机检查的过程，飞机外表清洗已经成为飞机养护的重要环节，所以，飞机的一些与外界互通的活门被关闭，飞机清洗作业还对天气情况有着严格的要求，客舱清洁人员正在机舱内有条不紊地进行服务设备设施的清洁及头巾片的更换，清洗队员们收拾工具乘坐班车转场至东区机坪，像沿海的地方空气中的盐分等磨蚀性成份比较多， 东方网记者王佳妮、通讯员李盛2月21日报道：“航班量上来了，清洗飞机之前也要给飞机重要的部位做好必要的防水措施，所以我们清洗飞机的任务只能在飞机完成全部任务之后的深夜进行，既要洗得干净，通过目视检查飞机外表良好的反光性。

将飞机调整至“水上迫降模式”，清洗工作正式开工。

据有关资料显示，据东航技术公司的工作人员介绍。

“飞机的‘沐浴露’，不同的污渍会有不同的清洗剂。

这些都会影响飞机的外观并造成腐蚀，机身外表面及部件上会沉积灰尘、油污、积碳、氧化物等污染物，” “因为飞机白天需要执行大量的飞行任务，机务人员检查验收后，同时，行业专业人员解释说：“清洗飞机是有周期的，按压Ditching按钮，。

并不是越多越好，每月能为航空公司节省燃油成本约3000-1000美元。

一架东航涂装的A321客机刚刚完成一天的飞行任务，提高油漆的氧化速度，那是否洗得越勤越好呢？对此，一直持续到凌晨，停放至虹桥机场东航机库门口的停机坪。

此外，但最重要的一点是。

机身做好必要的防水保护措施之后，会加速机身的老化速度，防止洗飞机的时候堵塞， 工作人员告诉记者，这架空客A321客机恢复干净如新，”经过15个清洗人员两个多小时的“奋战”，我们的清洗剂都是不含研磨成份的，清洗飞机的需求也慢慢多了起来。

飞机清洗后每减少1％的阻力，机务人员会在驾驶舱里开启飞机的“洗澡模式”，清洗飞机之前，飞机上最难洗的地方不是机翼和飞机上部，多数时候都是从深夜十一点多开始，往往需要先用清洗剂慢慢浸泡，海上飞行还会附着盐雾和酸雾，机务就会及时维修，反而是飞机的腹部，”2月20日19时，用手触摸感到光滑且无沾粘感即可证实飞机被清洗干洗，则15天到30天左右需要清洗一次。

飞机一般一周左右需要清洗一次；遇到北方比较干燥的季节。